新能源汽車產業戰火風云，隨著歐洲多國發布了燃油車禁售令，許多汽車大品牌也不斷對外釋放加快新能源汽車步伐的信號。大眾CEO穆倫表示大眾將繼續增持電動車戰略，2030年全面實現電動化。連商業巨擘李嘉誠也在今年9月份以9億元收購了“日本特斯拉”。

新能源汽車是全球各國政府的政策高地，不僅傳統汽車品牌高度重視，大量資本也不斷注入，“外行”也進入新能源汽車領域與行內人相互“斗法”，多方合力不僅促進新能源汽車的發展，也提高了相關汽車零部件行業的活躍度。車載電源是新能源汽車的必備上游產品，車載電源企業也感受到春天來了，該逐浪踏青，尋找與新能源汽車共同發展的契合點。

2025年汽車將全面電動化

近段時間，美國、荷蘭、德國、法國和英國，甚至中國都表示將全面禁售燃油汽車。如果有人質疑這其中很多并不是政府官方正式態度，那么我們可以看看眾多汽車品牌的表態。

最近，寶馬表示，計劃在今年實現10萬輛新能源車型的年度銷量目標。不過寶馬比較保守，預計到2025年，寶馬集團的新能源汽車銷量將占整體銷量的15%-25%。

而奔馳首席執行官Dieter Zetsche的表態則比較激進：“到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。”

大眾也在加大轉型步伐。據悉，大眾計劃投入200億歐元(約合人民幣1550億元)以上的資金，在2030年以前針對集團旗下的所有300種車型推出電動版。大眾方面表示，到2025年，將有100萬輛大眾汽車品牌的電動車上路行駛。

因此，有市場調研機構預測，2020年全球新能源汽車銷量增速每年都在40%以上。預計2017/2018年全球新能源乘用車銷量分別為116萬/181萬輛，2020年達到373萬輛，4年CAGR為49%。

從2011到2016年，我國新能源汽車產銷量從不足5000輛發展到51萬輛，已占全球新能源產銷量50%。2016年，中國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%，實現產銷量、保有量、充電樁建成數量全球第一。

今年的發展速度也非常快。根據中國汽車工業協會統計，今年前8月新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。

交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，按照當前的發展速度，預計到今年年底，交通運輸行業的新能源汽車總規模將突破30萬輛，提前實現預定的2020年的發展目標。

新能源汽車作為近些年的新興汽車產業，而隨著新能源整車生產資質的放開，許多汽車邊緣企業或新興新能源公司，也都紛紛進入到新能源汽車市場。2016年7月份，中國汽車技術研究中心得出的統計數據顯示，中國已錄得新能源汽車整車制造企業超過200家。

車載電源是新能源與節能汽車的重要零部件之一，主要包括車載AC-DC 充電機、DC-DC 轉換器兩種產品。由于新能源汽車未來的發展前景十分明朗，并將持續拉動車載電源開辟更大的市場疆域，眾多車載電源企業也開始進行產業布局和戰略規劃。

對于很多車載電源企業來說，目前可能最大的挑戰是找不到“好”的國內車用磁性元件，比如車用的2KW大功率電子變壓器，國內鮮有合格的供應商。而向日本廠家購買又是比較困難的事情，因此國內許多車載電源工程師在選擇供應商時，只有有限的幾家外資企業可選，因此就國內磁件供應商的選擇空間就顯得更加有限。

但是，隨著未來汽車市場的競爭越來越激烈，國內車載電源未來的發展想要繞開國產電子變壓器又是不可能的事情，因此國內磁件企業勢必要抓住發展機遇，研發新材料，提升產品性能，以滿足車載電源的產品要求。