借助電氣工程中一種不尋常的材料——磁性混凝土，初創(chuàng)公司 Magment 計劃為電動汽車的感應(yīng)式充電帶來全新的變革。最重要的是，它可以通過在道路中的線圈進行自動充電。該技術(shù)已經(jīng)在幾個研究項目中得到測試。

Magment 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Mauricio Esguerra 介紹說，磁性混凝土與其他電氣工程材料相比具有一個主要優(yōu)勢：無與倫比的性價比。 “混凝土是市場上最具成本效益的材料，”Esguerra 說。 這種價格優(yōu)勢不僅適用于其制造，而且適用于其加工。 Magment 開發(fā)的磁性混凝土可以采用與傳統(tǒng)混凝土完全相同的方式進行加工 - 相同的設(shè)備，相同的工藝。 這已經(jīng)揭示了這種材料的一個重要應(yīng)用領(lǐng)域：通過嵌入道路基礎(chǔ)設(shè)施中的電感對電動汽車進行自動充電。 即使在駕駛時充電也是可能的。

磁性混凝土技術(shù)是曾就職于西門子 Spinoff Epcos 的 Esguerra 及其團隊的研究成果。 該公司開發(fā)和生產(chǎn)無源元件。 通過在水泥中混合鐵氧體顆粒，Esguerra 成功研發(fā)出非常均質(zhì)的混凝土。 “我們可以非常精確地控制磁性參數(shù)”，Esguerra 說。

磁性混凝土可以通過無壓處理被加工成任何形狀。 對于無線充電，Magment 開發(fā)了一種嵌入線圈的發(fā)射端。 發(fā)射線圈和接收線圈以 85 kHz 的“諧振”進行充電。 Esguerra 說這是一種“諧振”，因為共振充電領(lǐng)域被高通等大公司占領(lǐng); Magment 想要從技術(shù)上與這些對手區(qū)分開來。 然而，在發(fā)射線圈與接收線圈之間的間距為 20 厘米時，他的充電技術(shù)可以達(dá)到 95%的效率，Esguerra 保證道。